Lava

Hoy vamos a fatigarles con poco más de 300 palabras; acompañadas, eso sí, de docena y media de fotos.

El Diccionario de la Real Academia, que ha pasado ha ser abreviado como DLE (Diccionario de la Lengua Española) para reconocer el papel del resto de academias americanas, etiqueta dos palabras como procedentes del dialecto napolitano del italiano: gruta y lava.

De la segunda explica que es una voz que deriva, a su vez, del latín labes que significa 'caída, desprendimiento' y también 'destrucción'. Muy expresivo origen.

El caso es que el volcán hawaiano Kilauea lleva desde el 3 de mayo expulsando lava para disgusto de residentes y regocijo de fotógrafos y algunos turistas, por más que las autoridades se estén mostrando poco tolerantes con los curiosos más temerarios. Pero algunas de las imágenes que se están capatando son verdaderamente impresionantes y a recrearnos con ellas vamos a dedicar este apunte. 

Las primeras que mostramos están tomadas en la localidad de Pahoa donde ya han resultado destruidas una treintena de casas.

Muy llamativo es, también, el avance sobre algunas carreteras, con algún coche captado en trance de pasar a convertirse en un recuerdo de este episodio que, sin embargo, no está resultando de los más intensos de ese volcán.

En erupciones anteriores se han captado imágenes bastante más espectaculares. Unos episodios cuya explotación no pasó por alto la industria turística local.

 

Pero de todo cuanto hemos visto sobre buscadores de fotos con lava, nos ha llamado especialmente la atención la surfera Alison Teal acercándose con su tabla a una colada que caía sobre el mar (enlace a un vídeo) y, sobre todo, la pareja de novios fotografiada por Jena Lee. Pone bastante alto el listón de las, siempre imaginativas, rarezas fotográficas nupciales [enlace a una oportuna pieza satírica sobre como las típicas bodas que no parecen típicas bodas son las nuevas típicas bodas].

Como contrapunto final añadimos unas vistosas fotos, que advertimos no son actuales, de la lava de azulada luminosidad que produce el volcán indonesio Kawah Ijen situado en la parte oriental de la isla de Java. Una consecuencia del alto contenido en azufre que los lugareños extraen en una penosa labor que se desarrolla entre pestíferas emanaciones sulfurosas.

Un paseo por Madrid

No creemos que les cueste reconocer al personaje cuya imagen, sin distorsión photoshopera alguna, abre el apunte de hoy.

Y es que hemos salido de paseo por Madrid con la cámara a cuestas. En esas deambulaciones nos gusta acercarnos de vez en cuando a la Plaza del Rey a comprobar si la desidia del consistorio madrileño todavía permite ver a Jacinto Ruíz. Así es como está ahora la cosa:

Ya se ve que a gentes tan pacifistas como las que gobiernan la capital estos monumentos les gustan mas bien camuflados, no vaya a ser que haya a quien se le ocurra hacerse un selfi con tan poco políticamente correcto fondo. Pero nosotros no hemos dudado en colarnos entre el follaje para que vds. que puedan recordar al héroe del 2 de mayo.

Luego nos fuimos a la Fundación Telefónica donde tuvimos un encuentro con los pájaros de Hitchcock en el marco de la exposición sobre el mago del suspense que se prolongará hasta el 5 de febrero.

Ya en Sol pudimos comprobar como a Carlos III también le gusta interpretar escenas de la famosa película. Probablemente asqueado se salir en tantas fotos con horribles fondos publicitarios.

Y es que resulta penoso tanto lío como hubo para desmontar anuncios, incluido el traslado del indultado de "Tío Pepe", para acabar con esta burla de la normativa realizada sirviéndose de lonas de obra. Muy mediocre técnica legislativa la que produce normas tan fáciles de eludir. Esta es la globalización que no no gusta.

Suponemos que sería la proximidad de Halloween la que justificaba la presencia de algunos siniestros muñecos entre los personajes que habitualmente pueblan el bullicioso espacio que rodea el km 0 patrio.

Pero si de atrezzo para fotos se trata, la última turistada de la Plaza Mayor es el torero con flamencas. Hasta cinco grupos de figuras dispuestos al efecto estaban disponibles. Y trabajando mucho, oiga.

Al menos hay clientela que se lo toma con un plus de humor, como el barbado grupo cuyas caras hemos distorsionado un poquillo para preservar su anonimato. Aun así, el mas alto todavía puede pasar por Pérez Reverte. Y adviertan como vela el responsable de la "atracción" por la consecución de gallardas poses con enhiestas barbillas.

Llegados a la plaza del Reina Sofía hasta dudamos si lo que veímos no sería una instalación, pongamos por caso de Tracey Emin. Vean vds. el montaje del "sin techo" que ha decidido que ese "sin" no obliga a ser también sin cama, mesilla, alfombra, ... 

 

Cuanta desidia del gobierno municipal, porque ¿qué suerte de ideario político es el que puede justificar estas alienaciones en las calles?

Terminamos este paseo fotográfico con la imagen completa de la que hemos extraído la del inicio. La acompañamos con una vista de la lona gigante del ahí doblemente gran Rafa Nadal tomada desde la acera de enfrente. Esta, a diferencia de la inoportuna publicidad de Calvin Klein, no molesta. Mas bien todo lo contrario. La Gran Via es otra cosa.

Museo del Aire de Madrid (I): pioneros, una curiosidad "madmaxera" y trampas de acceso

Entre los grandes museos de Madrid, y es que vamos a dedicar el apunte a uno que ocupa casi siete hectáreas, el más desconocido seguramente es el Museo del Aire. No le ayuda su lejana ubicación próxima al aeródromo de Cuatrovientos unida a un mediocre acceso en transporte público. Este podría estar, además, bastante mejor explicado en la página web oficial (1) que, sin embargo, incluye un detallado esquema del acceso en coche. Muy de agradecer porque un desvarío de Google convierte ese esquema en una gran ayuda para quien no conozca la zona (2).

Para que se hagan una idea de qué hablamos, y aunque esté un poco anticuada porque faltan la carpa de acogida y algunos aviones expuestos, nos servimos de una foto aérea del Museo del Aire que nos gusta más que la toma de satélite que utiliza la web de esa institución en su presentación.

Tampoco está del todo actualizado el siguiente plano que nos hemos traído de la web de la institución:

Tanto la folletería como la web del propio museo señalan como piezas más destacadas de la colección de más de 140 aeronaves la cuatro siguientes:

- el Villanova-Acedo, aeroplano más antiguo que se conserva en España.

- el “Jesús del Gran Poder” con el que los capitanes Iglesias y Jiménez atravesaron el Atlántico Sur en 1929

- el bombardero alemán Heinkel He 111 E-1

- el autogiro C-19 diseñado por Juan de la Cierva que voló por primera vez en 1932.

No seremos nosotros quienes les enmendemos la plana.

El Vilanova-Acedo es una reconstrucción con alguna significativa modificación de un Bleriot XI, el avión con el que Luis Bleriot consiguió completar en 1908 el primer vuelo a través del Canal de la Mancha. La adaptación del aparato que el piloto francés Julien Mamet utilizó para realizar en 1910 varias exhibiciones en España fue realizada por los valencianos Hermanos Vilanova con la ayuda del ingeniero vallisoletano Luis Acedo. Ello después de que los primeros recibieran la aeronave en pago de las numerosas reparaciones que les encargaron tras las accidentadas exhibiciones.

El caso es que no es fácil apreciar los detalles de ese avión porque se expone en el, en nuestra opinión, innecesariamente oscurísimo Hangar 1. El que también alberga algunas otras interesante réplicas de pioneros de la aviación como el Flyer I de los Hnos. Wright o el planeador de Otto Lilienthal. Pero, lamentablemente, la mayor parte de ese histórico edificio está actualmente cerrado por reformas. Por ello el CASA Breguet XIX Jesús del Gran Poder no puede verse más que en la maqueta de la carpa de recepción.

Vean una comparativa de como se ve ahora el Villanova-Acedo, eso forzando a 3.200 el ISO de la cámara, y lo bien que se veía antes de la reforma de su exposición. La próxima vez nos llevamos el trípode.

A continuación les mostramos la réplica del Flyer I y, sobrevolándole, el aeroplano diseñado por Gaspar Brunet que pilotado por Juan Olivert realizó en Paterna el 5 de setiembre de 1909 el primer vuelo de un avión motorizado diseñado y construido en España. Un trayecto de entre 30 y 50 m, varía según las fuentes, similar por otra parte al primer vuelo de los Hnos. Wright. La historia del Oliver-Brunet y su significación entre los pioneros de la aviación está bien documentada en el siguiente enlace.

Tomamos prestada la foto que mostramos a continuación a J.A. Cifuentes porque mejora las nuestras tomadas a pulso. Nuevamente acompañamos una comparativa con la menos trabajada pero mucho más luminosa disposición expositiva precedente.

De esa sala dedicada a los pioneros de la aviación añadimos una toma de la maqueta del prototipo nº 2 del biplano Fernández. El fruto del ingenio del primer aviador español fallecido, el arancetano (o sea, de Aranjuez) Antonio Fernández Santillana que perdió la vida en Antibes el 6 de diciembre de 1909. El siguiente enlace conduce a una monografía sobre ese malogrado emprendedor que tuvo que emigrar a Francia para desarrollar su voladora pasión.

Otro día continuaremos con más piezas señeras de la colección. Las que en unos casos lo son por su valor aeronaútico, como es el caso de los autogiros de La Cierva, y en otros histórico, como ocurre con el Dragon Rapide. Si tienen interés en ver este último, no debería aplazar mucho su visita porque no sería raro que cualquier futuro gobierno de progreso decida achatarrarlo en aplicación de la Ley de la Memoria Histórica.

Vamos a concluir por hoy con una pintoresca curiosidad como es el Transavia PL-12 Airtruk. El extraño modelo de avión que con el nombre "The Flying Jalopy" (cacharro volante) pilotaba Jedediah en "Mad Max 3. Más allá de la cúpula del trueno" (1985). Se trata de una aeronave de fumigación agrícola producida en Australia de la que, curiosamente, Madrid alberga una las pocas supervivientes entre las 118 unidades construidas.
En su ficha nos explican que este peculiar sesquiplano tardó nada menos que 15 días en venir volando desde su país de origen.

Aparte de añadir un fotograma de la película, nuevamente recurrimos a unas fotos prestadas para explicar el motivo de tan extrañas formas. No era otro que facilitar la carga de los productos químicos utilizados en sus labores agrícolas. La adjunta imagen en vuelo da cumplida idea de lo despejado del acceso posterior conseguido con ese diseño. Nuestra foto del madrileño es la que sigue:

(1) La explicación sobre el transporte público incluída es la siguiente:

Autobuses de la empresa Blas y Cia., que cubren el recorrido Madrid con Alcorcón - Móstoles - Villaviciosa de Odón y Navalcarnero. La parada se encuentra frente a la Escuela de Técnicas de Mando, Control y Telecomunicaciones y del Museo. La estación de Metro y RENFE más cercana es la estación de Cuatro Vientos, aproximadamente a 1 kilómetro de la entrada.

La completamos con una imagen de Google Maps con el trayecto desde la parada (código 08376, la de vuelta es la 08377) que nos ha servido para medir la distancia. Incluyendo las idas y vueltas que imponen las rampas del paso superior sobre la A-5 son algo más de 500 m. Paran allí unas cuantas de las líneas que parten de Príncipe Pío hacia esa vía radial.

La misma herramienta de medida nos da casi 2 km de distancia desde la estación de Metro y Cercanías de Cuatro Vientos. Y bastante inhóspitos, añadimos nosotros.

(2) Si se pone como destino Museo del Aire en Google Maps, esta aplicación dirige a un descampado formado por construcciones demolidas, no se fíen de las supuestas calles del plano, desde el que el Museo es inaccesible. ¡Vaya bromita!

Omán y yates

Acaba de regresar nuestro Rey de un viaje a Omán, una visita que ha recibido toda suerte de mediáticos parabienes por mas que desconozcamos los resultados concretos de la misma al margen de su utilización en la campaña de mejora de la imagen de nuestro monarca. No era mal momento para que hubieran aprovechado para contarnos algunas cosas de ese poco conocido país, pero ha sido que no. Como nos ha picado la curiosidad hemos estado investigando un poco y, ya puestos, les hacemos una síntesis de nuestras averiguaciones.

Esa nación situada en la ribera sur del estratégico estrecho de Ormuz tiene una extensión ligeramente superior a la de la antigua Castilla (o sea, Castilla-León + Castilla-La Mancha + Madrid + Cantabria, ¿se acuerdan cuando los coches de esta comunidad llevaban una pegatina que ponía “Santander, mar de Castilla”?) o si se quiere algo mas de seis Cataluñas, para que no digan los nacionalistas que les marginamos, mientras que su población solo es algo superior a la de Galicia, unos 3 millones de habitantes. La particularidad es que casi un 30% son extranjeros, ¿recuerdan que nosotros andamos por el 11%?, puesto que, como es habitual en los países del Golfo, cuenta con un importante contingente de mano de obra extranjera, especialmente india y pakistaní, bastante peor retribuida que los trabajadores nacionales.

Un artículo ya un poco antiguo que hemos leído en “The Economist” (vale, no nos ponemos pesados con lo de la nota para Ana) comienza calificándolo como el “mas encantador de los estados policiales” y concluye centrando los dos problemas mas perentorios de esta monarquía absoluta en la creación de un tejido económico diversificado para cuando se acaben las declinantes reservas de petróleo y en la sucesión. Esta se rige por un peculiar ordenamiento constitucional por el que el llamado a sustituir al Sultán Qabús bin Said solo será elegido tras su muerte por los miembros del consejo de la familia real entre sus descendientes varones. Menudas puñaladas puede haber ahí. No hemos encontrado información de cuantos son los candidatos actuales, pero sin ánimo de gafar, este monarca que asumió el poder en 1970 tras derrocar a su padre, luce un aspecto bastante desmejorado respecto al de la imagen utilizada en la última emisión de billetes que tan solo data de 2012. Quizá solo sea una consecuencia de la coquetería de utilizar imágenes bastante desactualizadas.

Nos sugieren desde La Moncloa, que servidumbres tiene acceder a los fondos de reptiles, que les recordemos que este rico estado petrolero aparece clasificado por detrás de España en PIB per cápita en los rankings mas habituales (puestos 30, 42 y 38 de los enlazados que, curiosamente, le asignan cifras bastante dispares, frente al estable 28-29 de España). Aun así, conviene no olvidar que la media es un estadístico muy imperfecto que hay que manejar con mucho cuidado. En el caso del ratio económico omaní el divisor tiene muchos convidados de piedra al festín hidrocarburado. Cierto que por aquí también hay bastante de eso, aunque entendemos que el efecto es menos acusado.

Lo que de verdad nos ha llamado la atención es el pedazo de yate que tiene el sultán que, además, se desplaza acompañado por otro barco cuya misión es prestarle apoyo logístico, un caso singular entre los grandes navíos de recreo del mundo. A continuación les mostramos tres vistas de los 155 m. de eslora del “Al Said” bautizado con el nombre de la dinastía de su propietario y, si se fijan, a su popa asoma otro navío mucho mas feote en el que la imagen inferior derecha nos permite apreciar la pista de aterrizaje para helicópteros con acceso a un voluminoso hangar. Ese es el “Fulk Al Salamah” que le da servicio y siempre aparece atracado lo mas próximo posible (también es el que asoma su popa en la foto superior derecha).

El “Al Said” es el yate privado con mayor desplazamiento del mundo (15.850 toneladas) pero no el de mas eslora, el parámetro por el que suelen ordenarse las clasificaciones de superbarcos  (no se tiren a la versión en español de este artículo de la Wikipedia porque está muy desactualizado). En ese ranking solo es el cuarto por detrás de los 180m. del “Azzam” propiedad del emir de Abu Dabi y presidente de los Emiratos Árabes Unidos, el jeque Jalifa bin Zayed bin Sultan Al, los 163,5 del “Eclipse” de Roman Abramovich, dueño del Chelsea y único no árabe entre los nueve primeros de la lista, y los 162 del “Dubai” del mandatario del emirato homónimo y actual primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos Mohamed bin Rashid Al Maktum.

Ya se ve el sacrificio que tiene que comportar para nuestro jefe de estado visitar a estos dirigentes árabes ahora que se ve obligado a vacacionar casi como marinero en tierra (bueno, marinero con grado de capitán general de La Armada). Les dejamos con unas imágenes del podio de los yates mas grandes.

Azzam

Eclipse

Dubai

Unas vistas adicionales del “Eclipse” dan mejor idea del poderío de estos artefactos.

Si les apetece seguir curioseando la clasificación de los mayores yates pueden seguir este enlace.

Adenda 7/5/14: Como contraste hemos encontrado una interesante reseña del estado del podio de la especialidad a finales de los años cuarenta en la revista "Mechanix Illustrated" de marzo de 1950.