Puentes singulares en The Saturday Evening Post

 

Entre los diversos puentes que han aparecido en las portadas de la revista The Saturday Evening Post, el primero reseñado en este blog fue el puente South Perkasie (Pensilvania) que John Falter llevó a la tapa del 14/8/1954. Una estructura de madera que en 1959 fue desplazada de su emplazamiento original (algunas fotos históricas) que en el apunte The New Yorker vs. The Saturday Evening Post (I) formó pareja con la otoñal vista del puente West Cornwall de la ilustración de Arthur Getz publicada en The New Yorker el 19/10/81. 

Aprovechamos para recordar que ese tipo de cerramientos tienen la finalidad de proteger la estructura de madera que así puede alcanzar una vida útil del orden de un siglo, cuando en los puentes de madera no cubiertos la media tradicionalmente se situaba en torno a los 20 años (cierto es que las técnicas de conservación de la madera han ido mejorando y ese plazo ha ido creciendo). En cuanto al aspecto similar al de los graneros, el objeto es facilitar que el granado no recele de entrar.  

Pasamos a recordar el apunte Madera, acero y hormigón para cruzar el río Spokane que dedicamos a documentar la concentración de puentes de la ilustración de John Atherton titulada 'Fishing under the bridge in Spokane' (12/6/1948).

Una semana después publicamos 'El puente de Duluth (Minnesota)'. Un apunte inspirado por la ilustración de John Atherton titulada 'Ore Barge' (Gabarra de mineral) que fue portada del número del 14 de junio de 1947. En la misma se muestra una vista parcial del puente que da acceso al puerto de Duluth, una ciudad ribereña del lago Superior que es un importante nodo en el comercio de materias primas.

El Golden Gate Bridge en las portadas alberga dos portadas del Post, ambas realizadas por John Falter. La titulada 'San Francisco Bay Boys' (26/5/1956) es una vista desde Belvedere Island, que es el privilegiado lugar en que tenía su casa el artista, mientras que 'Fishing Under the Golden Gate' (16/11/1957) muestra una más detallada vista inferior en un encuadre tomado desde el acceso a Lime Point Lighthouse.

Siguió Navegando por el río Ohio en Lousville, un apunte que comenta la ilustración de John Atherton para la tapa del número del 21/9/1946 titulada 'Paddlewheeler on Ohio River'. Una composición que muestra al barco fluvial 'Tom Greene' pasando bajo el puente  George Rogers Clark Memorial que cruza ese importante afluente del Mississipi para unir las urbes de Louisville (Kentucky) y Jeffersonville (Indiana). 

Ya en agosto publicamos Vistas del puente de la Bahía de San Francisco. Un apunte que incluye la ilustración de Mead Schaeffer titulada 'San Francisco Cable Car' (29/9/1945) en la que se muestra una vista parcial del puente de la Bahía (Bay Bridge). 

Una foto de Fred Lyon tomada en los años cincuenta con el 515 remontando Jakcson St., paralela a la representada, invita a pensar que, por alguna razón, Schaeffer alteró ligeramente la vista del puente (la posteriores edificaciones que ciegan la perspectiva dificultan la comprobación con fotos modernas).

El puente levadizo representado por Ben Prins en la ilustración titulada 'Drawbridge' que fue portada del 22/9/1956 creemos que es el de tipología basculante (patente Brown) de Mystic River, en Connecticut, el estado donde residía el artista.

Adjuntamos una imagen moderna de ese puente construido en 1922, junto con una más antigua que permite comprobar que la caseta de control tuvo anteriormente un más modesto aspecto que encaja con el representado en la ilustración. Asimismo añadimos un enlace con detallada información histórica.

Concluimos con una imagen del propio Ben Prins de las obras de uno de los puentes de la autopista conocida como Connecticut Turnpike que fue portada del 9/3/1957. Una pieza ya comentada en El oteador de clichés en las portadas (55): excavadoras que acompañamos con una imagen fotográfica del que bien podría ser el puente representado, el situado en Saugatuck.

 

Nota: el apunte escuetamente titulado 3.000 incluye una relación de las principales entradas de este blog relacionadas con las obras de ingeniería.

3.000

 

Nos chiva un informático contador que este apunte cifra el nº 3.000 de este blog nacido el 14 de enero de 2013 para "jugar a probar un poco" el servicio Blogger. Y tenemos que reconocer que le cogimos cierto gusto.

Otro contador nos informa de que la entrada más visitada (4,3k) sigue siendo Ejercicios de censura gráfica (16/8/13), pese a que hace ya bastante tiempo que han decaído bastante los accesos a la misma. Han ido cambiando nuestras temáticas preferentes y ya llevamos varios años muy focalizados en el humor gráfico y en las portadas de las revistas, particularmente las ilustradas. Precisamente esa es la materia que teníamos prevista para hoy. En concreto un recorrido por la colección de puentes que tratan los apuntes que relacionamos a continuación:

Madera, acero y hormigón para cruzar el río Spokane 

El puente de Duluth (Minnesota)

El Golden Gate Bridge en las portadas

Navegando por el río Ohio en Lousville

Vistas del puente de la Bahía de San Francisco

Pero resulta que tenemos una acumulación de lingüísticos contenidos que aconseja posponer hasta mañana esa recopilación, así que vamos a suplir la demora con una lista de otras entradas dedicadas a los puentes:

Premio al menosabio desconocido y puentes flotantes (I)

Puentes flotantes (II)

Dragones que abren camino

El puente del por si acaso

El mal fario de Riccardo Morandi

El puente de Brooklyn en The New Yorker 

El puente George Washington en The New Yorker

También nos parece interesante señalar que el apunte más visitado, entre los dedicados a temáticas constructivas es (con 1,8k) el presista De Oroville a Ricobayo.

Este enlace vamos a complementarlo con una lista de otros apuntes dedicados a diversos tipos de construcciones:

Edificios colgantes (I): los pioneros

Edificios colgantes (II): construcciones españolas

Una 'escheriana' vasija

El traslado del faro de Rubjerg Knude y una "movida" china

Aviones reconvertidos en hoteles y en alguna otra rareza

Otros aviones reconvertidos (1ª parte)

Otros aviones reconvertidos (2ª parte) [incluye ocio nocturno español]

Islas aeroportuarias

Más aeropuertos ganados al mar y algunos conflictos asociados

Quienes tengan interés en materias constructivas tienen lectura para un buen rato.

Vistas del puente de la Bahía de San Francisco

 

En el apunte El Golden Gate Bridge en las portadas  incluíamos una tapa de la  revista Collier's del 7/10/1950 ilustrada por Thomas Fransioli que muestra una vista de la pila norte de esa famosa estructura con San Francisco al fondo. Una pieza en la que hay que fijarse bastante para atisbar el tramo del puente de la Bahía (Bay Bridge) que enlaza la ciudad californiana con la isla de Yerba Buena. 

Hoy añadimos una ampliación sobre la que procede advertir que la torre que emerge de una zona verde es la Coit Tower que nada tiene que ver con la estructura que nos ocupa.

Otra portada en la que el puente que conecta San Francisco con Oakland ejerce como telón de fondo, además bastante más visible aunque sea muy parcialmente, es la de Mead Schaeffer para The Saturday Evening Post titulada 'San Francisco Cable Car' (29/9/1945). Una ilustración que formó parte de la exitosa movilización provocada por el anuncio realizado en agosto de 1945 sobre el desmantelamiento del popular sistema de transporte funicular de la ciudad californiana inaugurado el 18 de junio de 1878. Hasta 23 líneas llegó a tener y aún mantiene 3 para deleite de lugareños y, sobre todo, turistas.

El puente que hoy nos ocupa consta de dos tramos enlazados por un túnel sito en la isla de Yerba Buena. El segmento occidental se compone de dos puentes colgantes con un anclaje central de unión que totalizan una longitud de 3.141 m.

La parte oriental, que es la que desemboca en Oakland, era originalmente de 3.102 m cuyo tramo más espectacular era una estructura metálica de tipología cantilever que daba continuidad a una sucesión de celosías de menor luz, una de las cuales resultó dañada a consecuencia del terremoto de Loma Prieta ocurrido el 17 de octubre de 1989. Tras proceder a su reparación, se decidió construir una nueva estructura con mayor resistenca sísmica cuyo vano principal es un puente colgante auto-anclado al tablero (SAS) que cuenta con una sola torre (enlace a un dossier sobre la construcción). La antigua estructura fue posteriormente demolida y ya solo queda el recuerdo fotográfico.

Los puentes originales, que fueron diseñados por Ralph Modjeski, se abrieron al tráfico el 12 de noviembre de 1936, seis meses antes que el Golden Gate, pero este ha sido el que tradicionalmente ha acaparado la  mediática atención. Sin embargo, el Boletín de la Standard Oil sí que convirtió al doble puente colgante en protagonista de algunas de sus portadas. La de febrero de 1934, ilustrada por Francis Todhunter, anticipaba cual sería su aspecto final, mientras que en la realidad todavía estaba en fase de cimentación y no habían comenzado a erigirse las torres. La foto que puede verse a continuación muestra el avance de las obras a mediados de 1935.

Una segunda portada de ese mismo boletín, la de febrero de 1936 ilustrada por Maurice Logan, muestra una escena de la construcción del tablero, esta bastante ajustada al avanzado estado real de las obras en ese momento. Y es que, como ya hemos comentado anteriormente, la entrada en servicio se produciría tan solo  nueve meses después, a mediados de noviembre. 

A continuación añadimos, ya para finalizar, una imagen del avance de la construcción del tablero algo anterior al estado recogido en la portada, fotografía que forma parte de una excelente coleción albergada en la web alamedainfo.com.

Navegando por el río Ohio en Lousville

 

Proseguimos la serie dedicada a los puentes que han aparecido en las portadas del semanario The Saturday Evening Post. Y comenzamos por recordar las entregas precedentes: 

- Madera, acero y hormigón para cruzar el río Spokane 

- El puente de Duluth (Minnesota)

- El Golden Gate Bridge en las portadas

La ilustración de John Atherton para la tapa del número del 21/9/1946, titulada "Paddlewheeler on Ohio River", muestra al barco fluvial 'Tom Greene' pasando bajo el puente George Rogers Clark Memorial que cruza ese importante afluente del Mississipi que es el río Ohio para unir las urbes de Louisville (Kentucky) y Jeffersonville (Indiana). 

Al fondo de la escena dominada por el puente abierto al tráfico el 31 de octubre de 1929 apenas se atisba el Big Four Bridge, una estructura ferroviaria de 770 m de longitud construida en 1895 que en 1968 se dejó fuera de servicio y desde el año 2014 está abierta al uso peatonal y ciclista. Su nombre procede del apelativo "Big Four Railroad" con que era conocida la empresa Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway (CCC&StL) que lo construyó.

En la vista actual de un encuadre similar al de la ilustración de Atherton se interponen dos puentes construidos posteriormente: el John F. Kennedy Memorial Bridge (1963) y el atirantado  Abraham Lincoln Bridge (2015). Debajo mostramos una vista aérea reciente tomada de Google Maps, seguida de una imagen del aspecto de ese tramo del río en los años treinta.

Mostramos ahora un primer plano de los puentes más modernos en una vista orientada en sentido contrario a las anteriores que permite ver al fondo el Fourteenth Street Bridge, también conocido como Ohio Falls Bridge o Pennsylvania Railroad Bridge (P.R.R. en la foto anterior). Una estructura concluida en 1870 que une Louisville con Clarksville (Indiana). 

Añadimos la comparativa de una panorámica de ese tramo del río cuando solo contaba con los dos puentes reflejados en la ilustración de Atherton con otra posterior en la que ya aparece el John F. Kennedy Memorial.

Un final comentario sobre el 'Tom Greene'. Una embarcación construida en 1923 por la empresa de navegación fluvial creada por el capitán Gordon Greene, que le puso el nombre de su hijo Tom. Ese vapor de ruedas que entre 1931 y 1947 se ocupó de enlazar Cincinnati y Louisville alcanzó particular relevancia por las dos carreras que ganó al 'Betsy Ann' en 1929 y 1930. Así que nos parece oportuno finalizar con una imagen tomada en Cincinnati de una de esas humeantes competiciones.

El Golden Gate Bridge en las portadas

 

Escasa presencia tienen en las portadas de la revista The New Yorker los grandes iconos monumentales de Estados Unidos situados fuera de la ciudad que da su ser a esa publicación. Así es que una estructura tan famosa como el Puente Golden Gate de San Francisco tan solo aparece reproducida como decorado de un geográfico minigolf ideado por James Stevenson para el número del 28/8/1989.

Los apuntes El puente de Brooklyn en The New Yorker y El puente George Washington en The New Yorker permiten constatar la enorme atención que han recibido en esa revista, en cambio, las más destacadas estructuras de acceso a Manhattan.

En el caso del popular semanario The Saturday Evening Post, el célebre puente californiano aparece en dos portadas, ambas obra de John Falter. En primer lugar en la titulada 'San Francisco Bay Boys' (26/5/1956), una perspectiva tomada desde Belvedere Island, que es el privilegiado lugar en el que tenía su casa el artista. 

'Fishing Under the Golden Gate' (16/11/1957) muestra una más detallada vista inferior en un encuadre tomado desde el acceso a Lime Point Lighthouse.

Pero la portada más famosa del famoso puente colgante seguramente es la de la revista del Life del 31/5/1937, el número inmediatamente posterior a la inauguración celebrada el 27 de mayo de 1937. En el enlace anterior puede verse íntegro ese ejemplar que, a partir de la pág. 43, incluye un reportaje fotográfico del que nos hemos traído la vista aérea de la doble página central.

El boletín mensual de la compañía petrolífera Standard Oil (de California) prestó considerable atención en sus portadas a los puentes de la bahía de San Francisco. En el de febrero de 1933, la construcción del puente había comenzado el 5 de enero de ese año, una ilustración de Carl Jacob Néhér (1901 - 1970) anticipaba el aspecto de la pila sur cimementada en una isla artificial. Debajo añadimos unas fotos de la construcción de la misma que nos hemos traído desde la extensa colección albergada en la web oficial del puente.

No podía faltar el puente en la portada del boletín del mes de la inauguración. Una ilustración cuyo autor no tenemos identificado, que parece claro que esperaba que fuera pintado de gris, como entonces era habitual en ese tipo de estructuras, y no que se impusiera la idea del arquitecto Irving Morrow de dejarlo con el "International Orange" de la protectora imprimación inicial.

Más llamativo nos parece que dos años después, C. Weimer insitiera en el color gris en la portada de febrero de 1939 de la revista Air Trails. Un detalle que invita apensar que esa ilustración con un muy desproporcionado avión quizá tuviera cierta antigüedad.

La revista Collier's llevó a su portada del 7/10/1950 una ilustración de Thomas Fransioli con un interesante encuadre de la pila norte con la ciudad de San Francisco como fondo en una perspectiva en  la que también se atisba el puente de la Bahía (Bay Bridge).

El Golden Gate también ha sido portada en la revista Popular Mechanics, en concreto en el número de julio de 1949. Pero, curiosamente, lo fue en una ilustración que se centraba en una "cesta" automatizada para el personal de mantenimiento que se presentaba como la araña (spider).

Y lo cierto es que, en cuanto a puentes se refiere, la información que ese número incluía en su interior se ocupaba con bastante más extensión de los nuevos accesos a San Francisco que entonces se estaban proyectando. Y, en particular, de los planes de construcción de un puente gemelo del Bay Bridge cuya construcción nunca llegaría a iniciarse.

Un editor centrado en las tareas de conservación y algún otro imaginanando destructivas acciones, como es el caso de la portada de febrero de 1956 de la revista de ciencia ficción Amazing Stories  ilustrada por Edward Valigursky.

Lo que no deja de ser curioso es que la única presencia del Golden Gate Bridge en la portada de la revista Time esté asociada a la ciudad de Nueva York. Y es que esa metafórica combinación con la ciudad que alberga la sede de las Naciones Unidas fue la ideada por el ilustrador Boris Chaliapin (1904 - 1979) para la tapa del 27/6/1995 protagonizada por el entonces secretario general de esa organización, el sueco Dag Hammarskjold.

Concluimos el recorrido con dos portadas modernas. La de la revista Lonely Planet de julio de 2015 con una vista desde el sur y un original plano contrapicado tomado desde una de las torres que pudo verse en mayo de 2018 en World Traveller.