Maquetas urbanas

Discurre el día de hoy tan soporíferamente monotemático que vamos a tratar de evadirnos con un tema ligero que esperamos ayude a nuestros lectores a desmarcar sus mentes de sesudas reflexiones como las requeridas para dilucidar si lo de “Busi es un ejemplo” (Xavi Hernández  dixit) es la versión emergente del proverbial seny catalán. Aclaradas nuestras intenciones, no podemos adentrarnos en la propuesta de hoy sin recomendarles la lectura de la columna de Arcadi Espada titulada “El derecho inalienable a la realidad” en  que retoma una oportunísima referencia a la película “La vida de Brian” contenida en el libro “Lágrimas socialdemócratas” de Santiago González. No se lo pierdan.

Vamos con lo nuestro. Nueva York es la ciudad que durante muchos años ha contado con la mayor maqueta del mundo representativa de su tejido urbano, una colosal pieza de 867 m² que fue creada para la Feria Mundial de 1964. Actualmente se exhibe en el Museo de Queens que precisamente está ubicado en los terrenos conocidos como Flushing Meadows donde se celebró aquella Expo. Los mismos que también albergan las pistas donde se disputa el Abierto de Estados Unidos de tenis. 

Unas imágenes dan mejor idea de la magnitud de esta representación que básicamente refleja el aspecto de la ciudad y su entorno en 1992, año en el que se actualizó con unas 60.000 modificaciones. Para financiar sucesivas actualizaciones el museo tiene un programa que permite comprar parcelas en la maqueta, pero, aún así, las modificaciones posteriores han sido muy reducidas y, de hecho, aun está pendiente la reforma de la zona de las Torres Gemelas para adecuarla a su actual aspecto. Quizá se haga coincidir con la ya próxima inauguración del edificio One World Trade Center (anteriormente conocido como Freedom Tower) cuya ubicación en el extremo de sur de Manhattan hemos señalado con una flecha para facilitarles que se orienten. La costa de New Jersey, no representada, coincide con la posición de la pasarela para el público.

A la izquierda destaca el aeropuerto de Laguardia que delimita el norte del barrio de Queens

El director del Museo de Queens aporta una buena referencia de la escala 1:1.200 a la que está realizada la maqueta. Obsérvese a su izquierda una diminuta Estatua de la Libertad, a su derecha el Puente Verrazano y de fondo Staten Island. El siguiente enlace conduce a un grupo de Flickr en el que pueden encontrase otras muchas imágenes de esta construcción conocida como “Panorama of New York”.

Otra ciudad que cuenta con una gran representación en forma de maqueta es Shanghai cuya representación a escala 1:500 ocupa toda una planta del  Shanghai Urban Planning Exhibition Center situado en la muy céntrica Plaza del Pueblo. En este caso son más de 300 m² construidos con enfoque proyectivo destinado a mostrar el aspecto que se espera tenga la ciudad en 2020. No es fácil empeño en una urbe que crece a tal velocidad, aunque sea una de las de China cuyo desarrollo está mejor planificado.

En un lugar donde las luces de los edificios son parte fundamental del espectáculo nocturno no podía faltar una visión tras la caída de la noche aunque el realismo lumínico resulte imposible.

Otras ciudades como Chongqing han reproducido la idea aunque no es fácil conseguir fotos de buena calidad porque oficialmente no se permite a los visitantes el uso de sus cámaras. Las autoridades locales dan la cifra de 892 m² para esta representación también proyectiva del año 2020 realizada a escala 1:750, así que otro récord que se va para China, en este caso desde Nueva York (aunque mantenemos alguna reserva sobre las dimensiones que se atribuyen los chinos).

Beijing también tiene un centro donde exhibe su planificación urbana (con folleto en español y todo) que contiene una maqueta de dimensiones algo inferiores a las de Shanghai (oficialmente 302 m²) que tiene la peculiaridad de que una parte de la ciudad está símplemente representada con fotografías aéreas "pisables" por el público.

Hagamos un zoom hacia la Ciudad Prohibida que está al fondo de la foto anterior, cerca de la zona en penumbra,  desde un ángulo algo diferente:

Todas las maquetas que hemos visto hasta ahora son representaciones contemporáneas e incluso, como hemos visto, anticipativas de los resultados de la planificación urbana. Sin embargo, Madrid cuenta con una fantástica maqueta histórica realizada bajo la dirección del teniente coronel de artillería León Gil de Palacio que reproduce el aspecto de la Capital del Reino en 1830. Esta maravilla de "sólo" 18 m² ( 5,20 x 3,50 metros) construida en madera, se exhibe en el recientemente reabierto Museo de Historia de Madrid (cuya rehabilitación se inició nada menos que en ¡2002!) ubicado en el que fuera Real Hospicio del Ave María y San Fernando. Este edificio del siglo XVIII obra de Pedro de Ribera de magnífica fachada churrigueresca está situado en la calle Fuencarral, justo enfrente del Tribunal de Cuentas que mantiene actualizada la denominación de la estación de metro Tribunal.

También se expone una segunda maqueta de factura mucho más moderna (2000) que reproduce un estadio anterior de la evolución de la "villa y corte". En concreto la plasmada en un famoso plano de 1656 por el cartógrafo portugués Pedro Teixeira Albernaz que trabajó al servicio de Felipe IV. La cuantitativamente pobrísima colección actualmente expuesta en una sala única, sótano para más señas, se completa con el propio plano citado (enlace a una reproducción coloreada de buen tamaño perteneciente al libro “Madrid. Capital y Corte. Usos, costumbres y mentalidades en el siglo XVII”, Col. Madrid en el Tiempo)  y algunos lienzos con vistas urbanas y escenas de toros en la Plaza Mayor. 

Por lo menos es gratis, pero el día de nuestra visita tan exigua colección estaba custodiada (y eso que las maquetas están en urnas) por tres vigilantes acompañados por un cuarto encargado de controlar el acceso en la entrada. Así gestiona su plantilla el Ayuntamiento de Madrid.

Quedémonos con lo bueno, las espléndidas maquetas. Empezemos por la que representa el Madrid en el que todavía estaba en pie el Real Alcázar que más adelante sería derribado para edificar el Palacio Real.

Vista desde el Este

Vista desde el Oeste

Detalle del Real Alcázar en primer plano 

Pasamos a mostrar las imágenes del Madrid de 1830 con el Palacio Real ya edificado. 

Y, para finalizar, unas imágenes de algunos de los espléndidos detalles.

¿Mejor que el debate?

Incoherencias

Muy breve adenda al apunte precedente. Si ayer recordábamos que el Psoe se encontraba entre los convocantes de la protesta ferroviaria leonesa, hoy un significado dirigente asturiano de ese partido nos deja claro que los socialistas de León protestaban contra sí mismos.

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Y nadie los expulsó de la manifestación.Si al menos hubieran acudido con su carta de dimisión colgada en el pecho.

Lo que le aguantamos a esta tropa. 

Agravios

Da la impresión de que nos hemos convertido en un país de buscadores de agravios. Abandonado el principio del  interés colectivo parece que el esfuerzo político (dicho en sentido amplio, no sólo el esfuerzo de los políticos) se centra en identificar qué puedan tener nuestros vecinos que no tengamos nosotros. En definitiva, contra qué nos unimos. Y así es como algunos dirigentes populistas llegaron al famoso “AVE para todos”. Qué mas da el número de viajeros. ¡Sería por dinero!

Al final resultó que no éramos tan ricos como creíamos y empezaron los líos. Pero estábamos con lo de los agravios. No cabe duda de que  venden, basta ver cómo crece el llamado “sentimiento” nacionalista en Cataluña, mientras que en otros pequeños rincones patrios diríase que no hay mas nacionalistas porque no hay dinero ni para eso. Con todo, ya se encarga la prensa de calentar los ánimos, suponemos que porque han llegado a la conclusión de que eso vende mas periódicos.

Ya les anunciábamos la pasada semana (en el apunte "Un túnel sin tren y un tren sin túnel") que íbamos a abstenernos de acercarnos a la manifestación ferroviaria de León porque nuestro principal medio informativo local nos contaba que allí se iba a rechazar el invento de los trenes directos a Asturias con los que Renfe trata de paliar la demora que supone entrar en León con el actual fondo de saco inaugurado por el Ministro José Blanco (les recordamos que el Psoe es uno de los convocantes de la protesta). Así no decían el pasado martes primero de mes:

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Ahora resulta que cuando la protesta leonesa ya no ha podido contar con nuestra modesta presencia descubrimos que no había tal petición. Así ve a posteriori el asunto La Nueva España sin desaprovechar un bastante tópico juego de palabras (una norma del periodismo actual a la que tendremos que dedicar espacio otro día):

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Para mejorar nuestro conocimiento de lo reclamado hemos buscado el texto completo del manifiesto, que no estaría de mas hubiera facilitado en alguna de sus reseñas previas nuestro diario local, para descubrir que en este país que se ha olvidado de pedir y ya solo sabe exigir, lo que tal hacían los leoneses y leonesas (con esto sí que nos expulsaron de la manifestación) allí concentrados era lo siguiente:

1. La llegada urgente de la Alta Velocidad a León en vía doble y sin merma alguna en sus sistemas de seguridad.

2. Su coexistencia con el transporte ferroviario convencional, que da servicio a numerosas localidades de la provincia

3. El mantenimiento de la centralidad de las estaciones ferroviarias de la ciudad, tanto de Renfe como de Feve, y la adecuada integración de ambas redes en el entorno urbano y peri-urbano.

4. La garantía del empleo en el sector ferroviario, es decir, el irrenunciable desarrollo del polígono logística ferroviario de Torneros y el cumplimiento del compromiso de instalación en León del Centro de Regulación y Control de las líneas de Alta Velocidad ferroviaria del Norte y Noroeste peninsular.

Vaya. Vaya. Claro que también nos llama la atención qué clase de master exprés en ingeniería ferroviaria se impartirá en León para que los casi 20.000 asistentes que se calcula acudieron a la protesta tengan fundada opinión sobre la necesidad de que la vía tenga que ser doble. Para tantos que no distinguen alta velocidad de velocidad alta, ya estarán al corriente de que el concepto no es conmutativo pero la duda se resuelve con un póngame la mas cara, el gran argumento debe ser que así es el ferrocarril de los vecinos. Intolerable agravio.

¿Será la misma noticia?

Responda usted mismo al título-pregunta leyendo los textos que publican El País y El Confidencial. Si quiere saber algo más sobre los vendedores/ejecutados y, de paso, comprobar como "colaboran" las Haciendas Forales y Central puede seguir este enlace. 

Vaya país hemos fabricado para alborozo de las grandes fortunas.

Mariposas (y un mariposón)

El español se desmarca del resto de idiomas del planeta en la denominación vulgar que aplica a las variedades más comunes y hermosas de los lepidópteros, los insectos que Linneo caracterizó por sus alas (pteras) cubiertas de escamas (lepidos). No estuvo en esto muy poético el sabio sueco y al final se nos ha quedado sin uso científico la palabra calóptero (de hermosas alas), aunque tenemos que admitir que algunas feas polillas y siniestras esfinges también pertenecen al género Lepidóptera. Damos por hecho que la película “El silencio de los corderos” (“de los inocentes” en Hispanoamérica) les habrá puesto al corriente de las calaveras que lucen algunas Acherontias.

Los expertos suelen establecer la etimología de la palabra mariposa en antiguas canciones infantiles en las que se las instaba a detener su vuelo al son de “María pósate…”, y no seremos nosotros quienes lo discutamos revelando por el camino una infancia poco cantarina. Los idiomas de raíz sajona las nombran, en cambio, a partir de su habitual revoloteo en busca de extraer alguna gotita de los recipientes con leche. Se ha producido así etimologías que incluso llegan a entroncar con leyendas que las convierten en brujas disfrazadas. El alemán utiliza schmetterling, emparentada con la palabra checa smetana que significa crema o nata, mientras que el inglés recurre al bastante feo descriptor mosca de la leche, butterfly, cuyo origen busca el Diccionario Oxford en el neerlandés arcaico boterschijte. Este término reflejaría el parecido de los excrementos del insecto con la mantequilla dando lugar a un butter-shit posteriormente suavizado a butter-fly. Retorcidillo y cochinete, pero con los británicos nunca se sabe.

El latín papilio, acusativo papilionem, ha dado lugar al francés papillón y al catalán papallona, mientras que el italiano utiliza farfalla, término de origen posiblemente onomatopéyico basado en el batir de las alas cuyo plural farfalle ha alcanzado cierta difusión internacional como nombre de una popular presentación de la pasta que también llamamos lazos. Es curioso que una forma similar utilizada como adorno, generalmente por los caballeros, es en italiano una “cravatta a farfalla” y en francés “noed (nudo) papillon” o símplemente “noed pap”, mientras que en español resulta ser una pajarita.

También del latín procede la denominación portuguesa borboleta, aunque en este caso creada a partir de belbellita, palabra derivada de bellus (bueno o bonito) que el gallego ha metatizado en el espléndido bolboreta. Una palabra que cuando Wenceslao Fernández Florez publicó su hermosa novela homónima en 1917 se escribía Volvoreta, apodo de la sirvienta, Federica por bautismo, que iniciará al señorito en el amor. Entre los idiomas hispanos tampoco es desdeñable la eufonía de la palabra vasca pinpilinpauxa que suele aparecer en los repertorios de términos más bellos del eusquera junto con su sinónimo tximeleta.

El idioma mesoamericano náhuatl ha contribuído al español de México con su papalotl devenido papalote. Sin embargo, este vocablo ha pasado a utilizarse con preferencia para denominar a los artefactos voladores que por aquí llamamos cometas y que, por una probable falsa etimología, se han convertido en Honduras en papelotes.

La mariposas no sirven para denominar la tipología de válvulas de uso más frecuente para regular el paso de fluídos, el agua en casa y el aire en los cada vez menos utilizados carburadores, también un estilo de natación y significativamente, por lo que tiene de cultismo no muy bien comprendido, el llamado “efecto mariposa”. Es socorrido despachar la explicación con un sentencioso "el aleteo de las alas de una mariposa puede provocar un Tsunami al otro lado del mundo", aunque la cosa tiene bastante más enjundia y no son tantos los que son conscientes de que los sistemas denominados caóticos son deterministas. O sea, que por mucho que las consecuencias pueden ser muy dispares ante pequeños cambio de las condiciones iniciales, una vez establecidas estas el resultado es perfectamente previsible. Lo contrario de lo que ocurre en los sistemas estocásticos en los que influye el azar. Tranquilos que no seguimos por ahí.

El “efecto mariposa”, que ya fue utilizado en 1995 por Fernado Colomo como título de una película, fue bautizado así por Edward Norton Lorenz (1917 –2008), no por las hipotéticas consecuencias climáticas del aleteo de un insecto, sino porque los modelos meteorológicos que estudiaba a comienzos de los años sesenta daban lugar a representaciones gráficas con formas asimilables a unas alas de mariposa. Véase una pareja de esos diagramas que, de paso, nos sirven para ilustrar lo que decíamos sobre los efectos de un pequeñísimo cambio en las condiciones iniciales, en este caso una absolutamente imperceptible diferencia en la posición de partida:

Obsérvese que una de las principales particularidades de estos sistemas es que la desviación del comportamiento puede tardar bastante en manifestarse. Pero no son los únicos que gozan de esa particularidad de alcanzar situaciones muy dispares ante pequeñas variaciones de las condiciones iniciales. La caída de una gota de agua sobre el pico Tresmares fronterizo entre Cantabria y Palencia no es un fenómeno caótico, pero una ligerísima brizna de aire puede ser determinante para que esa pequeña cantidad de agua acabe en el mar Cantábrico (por el Nansa), Atlántico (por el Duero) o Mediterráneo (por el Ebro). Casi nada. Y sepan que es el único punto de España con esa notable propiedad.

Tampoco parece que podamos servirnos de la Teoría del Caos para explicar por qué una infracción de estacionamiento que desembocó en una severa “pérdida de olla” por parte de Esperanza Aguirre puede ser decisiva para determinar el signo político del próximo alcalde o alcaldesa de Madrid. Pero estamos convencidos de que así va a ser. Al tiempo.

Y es que el citado asunto es más complejo porque, como decíamos, la ventaja de los sistemas caóticos es que son deterministas, pero en cuanto entran en juego los humanos los fenómenos inevitablemente se convierten en estocásticos. Y qué mal entiende el azar el común de los ciudadanos. Seguro que no dudan de nuestra palabra cuando les decimos que tenemos una amigo que ganó trece veces seguidas apostando al rojo de una ruleta, pero menudo mosqueo tiene casi todo el mundo con las dos muertes acaecidas en pocas horas en detenciones practicadas por los Mossos que, además, se juntan con otro sonado suceso ocurrido meses atrás. “Demasiada casualidad” editorializaba ayer El País. Pues a lo mejor sí. ¿Por qué no dar tiempo al menos a las autopsias para pronunciarse? Estúpido tic nacional ese de tratar sistemáticamente a los policías como presuntos culpables, hasta Dª Esperanza parece que se nos hubiera cambiado de bando en su arrebato. Eso sí, la contrapartida es que los excesos policiales deben ser sancionados con máximo rigor.

La pena es que, entretanto, el dirigente que Alfonso Guerra calificara de mariposón sin que mediara objeción por parte del Tribunal Supremo, recordemos que archivó una denuncia del PP en base a la polisemia del término (reseña de El País) aunque la Real Academia se empeñe en circunscribir la aludida inconstancia al ámbito amoroso, sigue desembarazándose de figuras crítica tan necesarias para “desectarizar” el partido que nos gobierna. Y ya nos hubiera gustado decir partido que sustenta al Gobierno, pero por deseable que sea no habría sido cierto.

El caso es que la variante impropia del efecto mariposa acaecida en la Gran Vía parece que va a jugar a favor del mariposón, de la señora con nombre de parque nacional y, paradójicamente, también del Psoe madrileño.

Mingote

Como Google celebra con sus doodles los nacimientos no corremos peligro de coincidir con el poderoso gigantón que alberga este blog en el recuerdo de que hoy hace dos años que nos dejó Antonio Mingote. No hay otro caso en el humorismo español de tan longeva lucidez para hacernos sonreir y, sobre todo, reflexionar sobre al actualidad. Nosotros todavía nos estremecemos cuando recordamos la portada de Abc del 14 de octubre de 1983.

Sin restar un ápice de mérito a los Simpsons, nos ha llamado la atención la similitud entre una poco recordada viñeta del humorista español realizada a mediados de los años cincuenta y una famosa imagen protagonizada por Bart Simpson que se ha convertido en un auténtico cliché que vemos reproducido hasta el empacho. Comparen:

La primera aparición de Bart en la pizarra tuvo lugar en el segundo capítulo de la primera temporada, en el episodio "Bart the genius"

Ya que estamos metidos en temas humorísticos parece oportuno recurrir a lo de más vale caer en gracia que ser gracioso. Tanto que la pizarra de Bart cuenta incluso con generadores de texto que permiten crear una imagen adaptada a los gustos del usuario. Siga este enlace para probar uno. Nosotros lo hemos utilizado barriendo un poquito para casa.

Adenda 4/14: Hemos recordado una creación realizada en 2008 por Banksy en Nueva Orleans que nos parece oportuno consignar aquí como muestra de la relevancia alcanzada por el cliché que fue interpretado por el famoso artista urbano británico con un interesante sentido paradójico.

Un túnel sin tren y un tren sin túnel

Nos suena que ya les hemos hablado, aunque no encontramos en que apunte, de que el subsuelo de Gijón alberga un imponente túnel de casi 4 km. de longitud carente de todo uso. Una construcción finalizada en 2006 que estaba destinada a ser utilizada por un transporte ferroviario conocido como metrotrén por tratarse de una prolongación urbana de los servicios de cercanías. 

El problema es que no se siguió el dictado del sentido común que aconseja tener primero un tren con el que atravesar la ciudad y luego prolongar su ruta. Así que por un quítame allá unos metros de cota, mira que la tracción ferroviaria tolera mal las pendientes y necesita cantidad de distancia para ascender o descender, la actual línea y el famoso túnel no se conectan. Y por muchos años, porque los que ahora ven tan claro que había que pinchar la burbuja inmobiliaria no hacían más que plantear obras a cuenta de las plusvalías que se esperaba generase la liberación de terrenos conseguida con los soterramientos ferroviarios.

Si tienen algún conocido en Zaragoza pregúntenle por el asunto, porque andan los bancos como locos para recuperar los 400 millones que prestaron y, como no se ha vendido casi nada de suelo, están viendo bastante negro recuperar. En Gijón, en el marco de una operación similar, solo dio tiempo a trasladar a la afueras la muy céntrica estación de ferrocarril, ello con gran alborozo de la empresa de autobuses ALSA que deja a sus viajeros en una bastante cochambrosa, pero muy céntrica autoestación. No hay nada como que se te suicide la competencia.

Vamos ahora a León, donde la línea ferroviaria que conduce hacia Asturias tenía un paso a nivel que había quedado inmerso en una zona bastante poblada, así que decidieron desviar "provisionalmente" el tráfico por la variante que daba servicio a Galicia para poder acometer con más facilidad las obras necesarias para suprimir el citado punto negro.

Vamos a enseñárselo por que es uno de esos lugares mágicos en los que Streetview se convierte en un túnel del tiempo y alterna imágenes de diferentes épocas. Si no tienen tiempo de colocarse con esa herramienta en la Avenida Fleming 20 de la capital leonesa (lo que puede hacer símplemente pinchando aquí), nosotros les mostramos a continuación tres tomas consecutivas obtenidas al avanzar por la citada vía pública. Con ello, asímismo dejamos  constancia del asunto en previsión de que los de Google decidan poner orden en el lío de imágenes que tienen secuenciadas en ese punto. Aquí es donde tenían que haber rodado el anuncio de Casillas que recrea la leyenda de la autoestopista que indica la curva en la que se mató. Aprovechamos para incluir también un croquis de la red ferroviaria de León que esperamos ayude a comprender mejor la cuestión.

Croquis ferroviaro de León y muestra de la magia de Streetview en "El Crucero": sin vías, con vías, sin vías

El primer planteamiento realizado se conformaba con soterrar menos de 500 m., suficientes hasta para las limitadas capacidades escaladoras de los trenes, pero un buen día pasó por allí Zapatero y dijo que de eso nada, que tan querida ciudad se merecía enterrar no menos de 3 kilómetros de vía. Qué no estaría dispuesto a hacer por su terruño adoptivo quien ya había aflojado 80 milloncetes para ampliar un aeropuerto que está moviendo el equivalente a un autobús diario (esto ya se lo hemos contado aquí). 

Menos mal que la Universidad de Oviedo que, a pesar de su nombre, también tiene centros en Gijón y Mieres, a más de un invento en Avilés (Centros de Servicios Universitarios lo llaman), ha estado al quite y rápidamente se ha dado cuenta que se impone trasladar a León, aunque sea provisionalmente, el túnel sin uso de Gijón. Y aun sobra casi un kilómetro para atender otras posibles necesidades que puedan surgir, porque este caramelo del soterramiento tiene bastantes damnificados.

Unos particularmente cabreados son los murcianos. Como no hay profesionales formados en tan novedosa técnica de traslado de las más infra de las infraestructuras, o sea las subterráneas, nuestra universidad ha decido crearlos estableciendo un novedoso doble grado de Minas e Ingeniería Civil. No habilita para firmar proyectos, para eso hace falta uno de esos máster que nos da pudor llamar maestrías, pero no me dirán que no suena espectacular. Se rumorea que con el título van a regalar un libro de autoayuda titulado "Usted también pude parecerse a Leonardo da Vinci".

Mientras siguen tomando el pelo a los protoparados a base de papelines para llenar pared, la gente se desahoga manifestándose Así es que el domingo está convocada en la ciudad ribereña del Bernesga una protesta a la que nos estaba apeteciendo ir, porque el actual rodeo prolonga veinte minutos el viaje en tren a Oviedo. Y con lo que luego se tarda en bajar Pajares ese añadido fastidia bastante.

Pero no tenemos muy claro si no será darnos un "tiro de Froilán", porque la prensa asturiana dice que la convocatoria incluye el rechazo a los trenes directos sin parada en León que utilizan los asturianos expatriados exautonomizados en Madrid, que cada vez son más, para venir a pasar el fin de semana (solo hay dos circulaciones, viernes y domingo, que normalmente van atestadas).

Íbamos a pedirle a algún hipotético lector leonés que nos aclarara de que va el asunto del domingo, pero cuando hemos visto que el primer convocante  de la protesta es el Psoe nos ha entrado tal flojera intestinal derivada de un ataque colectivo de risa compulsiva que nos ha obligado a desistir. Qué pena, con lo bien que se come en León.